Відчуття дежавю буває різним. Воно виникало хоча б раз в життя у кожної людини. Та буває відчуття повторюваності ситуації на "піднебесному" урядовому рівні. Цього тижня з урочистостями, в присутності Прем’єр-міністра України Арсенія Яценюка, Міністра фінансів України Наталії Яресько та Міністра аграрної політики та продовольства Олексія Павленко було підписано меморандум, відповідного до якого американська компанія Cargill інвестуватиме в будівництво нового зернового терміналу в порту "Южний 100 млн доларів. Пропускна спроможність першої черги будівництва складе до 5 млн тонн, друга черга передбачає збільшення потужності ще на 2-4 млн тонн.

Цікаво, що 8 місяців тому будо підписано схожий меморандум з французькою компанію Soufflet Group про намір інвестувати до 100 млн доларів у будівництво зернового терміналу в Іллічівському порту. Тоді на заході були присутні міністр інфраструктури України Андрій Пивоварський і міністр аграрної політики та продовольства Олексій Павленко. Орієнтовна потужність нового терміналу повинна була б становити до 100 тис. тонн одноразового зберігання зернових, а річне відвантаження – понад 1 млн тонн. 

Між цими дуже схожими подіями пройшло більше півроку, тож можна провести певні паралелі. Після того, як було оговорено про інвестиції з боку французької компанії, інших повідомлень в ЗМІ з приводу розвитку цього проекту не було. Більше того, на запити Інформаційного агентства "Правда" відповіді, чи йде будівництво порту відповіді не було. Тож далі анонсу про інвестиції в 100 млн доларів та завірянь про дружні стосунки з Францією в публічній сфері справа не пішла.

Чого чекати від будівництва терміналів в портах? Також не маємо змоги говорити.

Експерти стверджують, що будівництво зернових терміналів в Чорноморських портах – цікаве інвестору. Проте такі проекти - аж ніяк не подія урядового рівня. Скоріше, це просто потреба ринку. З чим важко сперечатися, тому що Україна збільшує виробництво та експорт зернових культур.

"Ці проекти будуть реалізовані в будь-якому разі, оскільки зернові потужності в українських Чорноморських портах користуються чималим попитом. Заслуги уряду в тому, що ці термінал з’явилися ніякої немає. Це органічний інтерес до ринку, що швидко зростає. В країні збільшується виробництво зернових і є великий попит на зернові термінали в портах", - говорить експерт з питань транспорту Олександр Кава.

Він також зауважує, що збирати таку кількість міністрів для підписання меморандуму про інвестицію в 100 млн доларів свідчить про те, що реальних інвестицій, які можуть змінити роботу галузі просто немає.

"Це не є особливо масштабним будівництвом. 100 млн – це просто задля хизування досягненням. В цих проектах держава ніяк особливо не бере участь", - пояснює експерт.

Не додає приводів для оптимізму і виступ надзвичайного та повноважного посла США в Україні Джефрі Пайєта під час підписання меморандуму щодо будівництва в порту "Южний".

Україна має стати "аграрною супердержавою" – сказав Пайєт. Звичайно, не варто ігнорувати потенціал розвитку сільського господарства нашої країни. Але, яким чином ця галузь запустить економічний ріст для нашої країни, коли світовий досвід показує, що розвиток можливий лише за умови потужної роботи таких галузей, як машинобудування, ІТ? І чому робиться подія міждержавного масштабу зі звичайних інвестпроектів, доля яких в подальшому викликає більше питань, ніж відповідей?